واحد پارکینگ؛ضوابط شهرداری حاکم بر آن

ساختمان دوبلکس و طراحی آن
۱۳۹۸/۰۲/۱۲
طراحی رنگ در دکوراسیون داخلی
۱۳۹۸/۰۲/۱۶

در این نوشتار قصد بیان ضوابط طراحی معماری واحد پارکینگ مطابق با موارد آیین نامه ای را داریم.
اگرچه بسیاری از نکات ارایه شده در ذیل بدیهی بوده.
ولی عدم رعایت چنین نکاتی می تواند باعث خسارت های مالی ، جانی و حداقل موجب رد شدن طراحی از سوی سازمان نظام مهندسی گردد.

ضوابط

همان‌طور که می‌دانیم بر اساس ضوابط طرح تفصیلی شهر تهران، تأمین و احداث پارکینگ موردنیاز برای تمامی ساختمان‌ها و در همه‌ی پهنه‌ها الزامی است.

پارکینگ موردنیاز: حداقل تعداد پارکینگ که بر اساس کاربری موردنظر تعیین می‌شود.

پارکینگ مزاحم:جانمایی این پارکینگ به‌گونه‌ای است که فقط با خارج شدن آن از محدوده پارکینگ، امکان تردد اتومبیلی که مزاحم آن بوده میسر خواهد بود!
پارکینگ مزاحم باید یک‌به‌یک باشد.

زمانیکه تأمین چند واحد پارکینگ مد نظر باشد :

در اینصورت ستون گذاری ساختمان بایستی تابع ضوابطی باشد تا امکان پارک بیشترین تعداد خودرو مهیا شود.

برای تأمین یک واحد پارکینگ:
آکس به آکس دو ستون عرضی ۳ متر (سه متر) و آکس به آکس دو ستون طولی آن ۵ متر( پنج متر ) الزامیست .
در هر صورت عرض محل پارک کمتر از ۲٫۵۰ متر نباشد .

برای تأمین دو واحد پارکینگ به صورت مزاحم:
آکس به آکس دو ستون عرضی ۳ متر ( سه متر ) و طول آن ۱۰ متر ( ده متر ) الزامیست .
در هر صورت عرض محل پارک کمتر از ۲٫۵۰ متر نباشد .

دو واحد پارکینگ به صورت مزاحم یعنی برای خروج خودروی عقب،خودروی جلویی مزاحم اوست.
بایستی اول خودروی جلویی مزاحم خارج شود .

برای تأمین دو واحد پارکینگ:
آکس به آکس دو ستون عرضی ۵ متر (پنج متر ) و آکس به آکس دو ستون طولی آن نیز ۵ متر( پنج متر ) الزامیست .
در هر صورت عرض محل پارک کمتر از ۴٫۵۰ متر نباشد.

حتما بخوانید:  چرا معماران براساس ضوابط شهرداری طراحی میکنند؟

در اینصورت راه ورود و خروج به عرض ۵ متر ( پنج متر ) الزامیست یا به عبارتی آکس به آکس دو ستون عرضی محل عبور ۵ متر ( پنج متر ) .
در هر صورت عرض محل عبور کمتر از ۴٫۵۰ متر نباشد.

برای تأمین سه واحد پارکینگ:
آکس به آکس دو ستون عرضی ۷٫۵۰ متر ( هفت و نیم متر ) و آکس به آکس دو ستون طولی آن نیز ۵ متر (پنج متر) الزامیست .
در هر صورت عرض محل پارک کمتر از ۷ متر نباشد .

در هر حال بسته به نوع اسکلت ساختمان در آخر اجرا و تمام شده:
-برای یک واحد پارکینگ ۲٫۵۰متر
– برای دو واحد پارکینگ و مانور ها ۴٫۵۰ متر و
-برای سه واحد پارکینگ ۶٫۵۰ قابل قبول میباشد.

صدور پروانه جهت اضافه اشکوب مجاز نخواهد بود مگر اینکه درطرح ساختمانی و یا تغییرات آن حداقل تعداد پیش بینی شده باشد.

 

« براساس معیارهای مشخص شده در ضوابط مربوطه » محل های پارکینگ مورد نیاز

– تأمین پارکینگ در مازاد فضای باز:
جزء زیربنا محسوب نمی گردد و به شرط آنکه مانور اتومبیل تامین باشد،
در مازاد فضای باز به ازای هر پانزده متر مربع یک واحد پارکنیگ قابل تامین است.

– رامپ پارکینگ در فضای باز ساختمان جزء زیربنا محسوب نخواهد شد.

– از هر خیابان فقط یک راه ورودی پارکنیگ مجاز خواهد بود،
مگر اینکه طول بر زمین ۲۰ متر و بیشتر باشد.
که در این صورت می توان از دو درب ورودی پارکینگ استفاده نمود.

– حداکثر ارتفاع تمام شده پیلوت تا ۲٫۴۰ متر به شرط استفاده جهت پارکینگ بلامانع است.
در صورتی که زیرزمین احداث نگردد:
ارتفاع اولیه تا ۲٫۶۰ متر به شرط اینکه سطح فونداسیون تا ۶۰ سانتیمتر پایین تر از گذر باشد بلامانع است.

حتما بخوانید:  چرا معماران براساس ضوابط شهرداری طراحی میکنند؟

– در صورتی که پروانه ساختمانی جهت احداث پیلوت و زیرزمین تواما صادر شود، ارتفاع تمام شده پیلوت تا ۲٫۴۰ متر بلامانع است.
در این حالت به جهت لوله کشی ها مورد لزوم ارتفاع اولیه زیرزمین به شرط استفاده براساس پروانه تا ۳متر و ارتفاع تمام شده ۲٫۶۰ متر بلامانع است.

– پیش بینی راه ورودی پارکینگ رامپ از قسمت فضای آزاد ساختمانی بلامانع است.
و لیکن درهرحال راه ورودی جزء فضای پارکینگ ساختمان نخواهد بود.

– اجرای شیب مثبت جهت رامپ پارکینگ با رعایت ضوابط نورگیری زیرزمین و سایر مقررات بلامانع است.

– پارکینگ های مورد نیاز ساختمانها فقط در پیلوت، زیرزمین و مازاد فضای باز قابل تامین است.
استفاده از فضای باز غیرمازاد جهت این منظور ممنوع می باشد.

– پیش بینی دو واحد پارکینگ از مجموع پارکینگ های مورد نیاز پشت سر هم بلامانع است.(صرفا در پارکینگ های مسکونی)
در اداری و تجاری به ازای هر پارکینگ میتوان در صورت امکان یک پارکینگ مزاحم قرار داد مشروط به اینکه مزاحم دیگر پارکینگ ها نباشد .

– عرض راه عبوری حداقل ۳متر پیش بینی گردد.

– ارتفاع پارکینگ های بیش از ۱۰۰۰ متر مربع یا بیش از ۲۵ واحد می تواند تا ۳ متر پیش بینی شود.

– از نظر مقررات عمومی پارکینگ به لحاظ:
-ابعاد(عمق، دهنه خالص محلهای پارک بر حسب زاویه)
-عرض خالص دسترسی ها،
-حداقل شعاع،
-شعاع گردش رامپ ها در رابطه با ابعاد وسائل نقلیه استفاده کننده،
– استاندارهای بین المللی ملاک عمل می باشد.

– حداکثر شیب رامپ ۱۵ % خواهد بود.

– (زیرزمین پارکینگ) باید دارای دسترسی مستقیم به طبقات باشد، (پله، آسانسور)

حتما بخوانید:  چرا معماران براساس ضوابط شهرداری طراحی میکنند؟

– شعاع گردش رامپ ۶٫۵۰ متر می باشد.(شعاع قوس از آکس رامپ)

– چنانچه مساحت سطح پارکینگ بیش از ۱۰۰۰ متر مربع می باشد:
رامپ ورودی رفت و برگشت جداگانه مورد نیاز است و یا عرض رامپ باید حداقل ۵ متر باشد.

– برای پارکینگ معلول حداقل عرض مفید ۳٫۵۰ متر مورد نیاز است.

– برای کلیه موارد فوق طول ایست اتومبیل ۵ متر قابل قبول است.

– ضوابط عرض خالص رامپ دسترسی اتومبیل به طبقات پارکینگ، برحسب اینکه تعداد اتومبیل استفاده کننده، کمتر از ۲۵ واحد باشد ۳٫۵۰ متر و بیشتر از ۲۵ واحد، حداقل ۵ متر لازم می باشد.
مگر دو راه ورود و خروج هر یک به عرض ۳٫۵۰ متر پیش بینی شود.

– تغییر نوع استفاده پارکینگ ساختمانهای مسکونی و غیر مسکونی مقدور نمی باشد.

 

مهندسین مشاور آرین کاوش همواره پاسخگوی سوالات شما می باشد.

برای دریافت خدمات ما در زمینه طراحی محوطه و روف گاردن، طراحی ویلا، طراحی نما به آدرس زیر مراجعه کنید:

http://ariankavosh.com/

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

این سایت از اکیسمت برای کاهش هرزنامه استفاده می کند. بیاموزید که چگونه اطلاعات دیدگاه های شما پردازش می‌شوند.